Использование литых смесей при выполнении неотложных работ
Использование литых смесей при выполнении неотложных работ
Преимущества литых смесей при использовании для неотложных работ:
- высокая эффективность применения в холодное время года; - смесь до выгрузки постоянно находится в отапливаемой теплоизолированной емкости термоса-миксера (передвижного смесителя) и перемешивается; - промежуток времени от начала выгрузки до укладки составляет несколько секунд; - смесь может выдаваться как малыми, так и большими порциями; - смесь обладает высокой подвижностью, а асфальтобетон формируется без уплотнения; - смесь имеет высокую температуру, вследствие чего высушивает влажную поверхность карты и обеспечивает сцепление нового материала со старым покрытием; - близкая к нулю пористость литого асфальтобетона обеспечивает большой срок службы отремонтированной карты; - зимой низкая температура способствует быстрому охлаждению слоя литой смеси, что позволяет уже по истечении не более30 мин открыть движение по отремонтированному участку.
При температуре воздуха ниже минус 10 °С и скорости ветра более 5 м/с не следует выполнять неотложные работы литыми смесями.
Неотложный ремонт покрытия литыми смесями начинают с подготовительных работ, в состав которых входят:
- очистка основания от пыли и грязи механическими дорожными щетками, поливомоечными машинами или сжатым воздухом; - просушка влажного основания горячим воздухом; в зимний период при предусматриваются также работы по очистке ремонтируемых карт от песка, солей, снега, льда и пр.; - обрезка нарезчиком швов, обрубка специальными приспособлениями, отбойными молотками краев карты, а также мест входа и выхода фрезы, причем линия обрезки должна быть прямой и вертикальной; - обработка подготовленного слоя ранее уложенной полосы при положительных температурах - битумной эмульсией с расходом от 0,3 до 0,4 л/м2, а при отрицательных жидким битумом с расходом от 0,5 до 0,8 л/м2. При разливе эмульсии или битума не допускается скопление вяжущего в пониженных местах.
Транспортировка литой смеси к месту проведения неотложных работ производится в специальных самоходных установках с котлом-термосом или бункером, оборудованных обогревом и мешалкой. При транспортировании должны обеспечиваться непрерывное перемешивание и температура смеси (200±20)°С с учетом используемого вяжущего, а в необходимых случаях – порционная выгрузка с варьированием скорости выдачи смеси. В процессе транспортирования общее время перемешивания смеси в передвижной установке должно быть не менее 20 мин.
При большом количестве выбоин на покрытии можно использовать для их устранения литые асфальтобетонные смеси, которые укладываются с применением асфальтоукладчика. Тогда на месте укладки самоходная установка устанавливается перед асфальтоукладчиком с таким расчетом, чтобы выпускной лоток при наклоне котла (бункера) был направлен в приемный бункер асфальтоукладчика. Распределение литой смеси производится без последующего уплотнения материала.
Движение автомобильного транспорта по отремонтированному покрытию открывается после того, как температура покрытия сравняется с температурой окружающего воздуха, но не ранее, чем через 3 ч после завершения неотложных работ.
При малом объёме неотложных работ литую смесь заливают в карту из термоса-миксера, руководствуясь следующими правилами:
- машину на объекте должен принимать специально выделенный опытный рабочий-сигнальщик, который обязан проверить наличие паспорта на смесь, ее температуру (не ниже 190 °С) и количество; -литая смесь должна укладываться слоем не менее 40 мм; - заливку глубоких выбоин (глубиной до 150 мм) и площадью менее 1 м2 лучше производить послойно по 50 мм после остывания каждого слоя до температуры ниже 50 °С; - широкие карты (шириной более 2 м) заливают полосами с установкой в продольном направлении опалубки из деревянных брусков, длиной, равной протяженности ремонтной карты или захватки, и высотой, равной толщине укладываемого слоя, как при устройстве гидроизоляционного покрытия; - организация работ как в дневное, так и ночное время должна быть построена таким образом, чтобы после их окончания подготовленные карты не оставались незаполненными литой смесью; - на подходах к эстакадам, мостам, тоннелям и путепроводам следует выставлять дополнительные предупредительные знаки, посты сигнальщиков не реже чем через 30 м, а сами неотложные работы вести оперативно и строго на огороженной полосе. Работы следует начинать с крайней правой полосы, вести непрерывно до конца поврежденного участка и только потом переходить к ремонту следующей транспортной полосы; - в целях снижения шума при подготовке ремонтных карт в ночное время в жилых кварталах города пневмоинструмент и дорожные фрезы заменяют разогревателями. Образующаяся при этом горячая смесь может быть использована для выравнивания основания или для заделки глубоких выбоин.
По прибытии термоса-миксера на объект его устанавливают в пределах огороженной полосы над подготовленной картой. Рабочий-оператор при помощи штурвала открывает заслонку термоса-миксера и направляет смесь в карту по лотку. Положением заслонки регулируется объем подачи смеси. Другой рабочий производит распределение литой смеси по карте при помощи разравнивателя до уровня,превышающего уровень существующего покрытия на 3-5 мм, т.е., с учетом усадки слоя литой смеси при охлаждении.
По горячей поверхности распределяют сухой черный щебень фракции от 4 до 8 мм или св.8 до 11,2 мм в количестве от 6 до 8 кг/м2
равномерным слоем в одну щебенку. Под действием гравитации щебень самостоятельно погружается на глубину примерно 2/3 диаметра зерна и прочно закрепляется на покрытии. Однако когда в составе литой смеси собственного щебня мало или смесь слишком текучая, щебень может полностью погрузиться в слой и поверхность останется скользкой. В таких случаях рекомендуется производить распределение щебня после снижения температуры слоя до (170±10) °С.
Щебень, не имеющий надлежащего сцепления, удаляют с поверхности с помощью подметально-уборочной машины после того, как слой отремонтированного покрытия остынет до температуры воздуха.
Укладку смеси на участках с продольным уклоном более 3 % производят в картах площадью до 3 м2. Во избежание вытекания смеси за пределы ремонтируемой карты смесь распределяют сверху вниз и малыми порциями. Для снижения подвижности смеси рекомендуется повысить расход щебня для втапливания в слой литой смеси до (17,5±2,5) кг/м2.
При большой удалённости от АБЗ возможно использование охлаждённых брикетов литой смеси. Для этого используют передвижные смесители (например, рециклер асфальтобетона), предназначенные для технологии ремонта дорожных покрытий литым асфальтом.
Передвижной смеситель обеспечивает:
- загрузку готовой смеси литого асфальта на асфальтобетонном заводе и ее доставку к месту проведения ремонтных работ с поддержанием требуемой температуры разогрева;
- разогрев и перемешивание холодных брикетов литых смесей в камере передвижной установки;
- приготовление литых смесей из инертных материалов;
- транспортирование горячих битумов.
Передвижной смеситель агрегатируется с трактором, к которому подключены системы: гидравлическая, пневматическая и электросистему. До начала работ проверяется работоспособность всех механизмов на холостом ходу.
Камера нагрева передвижного смесителя перед началом работы должна быть прогрета в течение не менее 10 мин. Порядок розжига топливной горелки необходимо при работающем двигателе трактора проверить по манометру давление в топливном баке (от 0,3 до 0,45 МПа), открыть регулировочный топливный кран до появления струи топлива в воздухозаборных отверстиях горелки, открыть воздушный регулировочный кран. Далее, факелом, смоченным дизтопливом следует разжечь топливо через воздухозаборные отверстия горелки, медленно приоткрыть кран подачи сжатого воздуха до появления стабильного пламени факела бело-голубого цвета. Отрегулировать длину факела и подачу топливной смеси. Наличие копоти и дыма при горении не допускается.
Загрузка емкости передвижного смесителя производится в зависимости от выбранного варианта приготовления литой смеси.
После прогрева в течение (25±5) мин включается перемешивающее устройство на (1,5±0,5) мин в прямом или реверсивном направлениях.
Выгрузка готовой литой смеси осуществляется путем открытия шиберной заслонки, на задней стенке камеры нагрева. Порционная или полная выгрузка горячей смеси может производиться либо непосредственно на ремонтируемое место‚ либо в малогабаритную ручную тележку или ковш погрузчика для подачи смеси к месту ее укладки.
Экономическая эффективность и целесообразность использования технологии рециклинга очень высока. При наличии асфальтобетонной крошки или лома на месте заделки выбоин расходы на ямочный ремонт могут быть снижены на 50 %‚ в сравнении с доставкой новой смеси с АБЗ.
При небольших размерах выбоин распределение и выравнивание смеси выполняют‚ как правило‚ вручную лопатами и гладилками или с помощью ящиков без дна, а на больших ремонтируемых картах (площадь более 25 м2) целесообразно использовать небольшой тротуарный асфальтоукладчик.
Поверхность отремонтированного участка должна быть на уровне основного покрытия‚ т. е. не должна иметь ни впадин‚ ни выступов.
Движение транспорта по отремонтированному участку покрытия открывают после завершения неотложных работ и остывания уложенной смеси до температуры не выше 30 °С. В теплую погодувремя охлаждения литой смеси можно сократить путем разлива воды с расходом примерно 2 л/м2.
Контроль качества укладки литого асфальтобетона осуществляют по ГОСТ Р 54401.