Технология производства работ методом термоукладки
Метод термоукладки предусматривает восстановление покрытия с добавлением новой смеси в количестве 10 до 60 кг/м2, укладываемой поверх разрыхленной смеси старого покрытия. При необходимости выдерживания старых высотных меток покрытия часть разрыхленного старого материала может быть удалена.
Последовательность технологических операций, выполняемых методом термоукладки показана на рисунке.
При термоукладке восстанавливаются ровность и шероховатость покрытия и исправляется поперечный профиль. Ремонт может выполняться как в нулевых отметках, так и с повышением высотных отметок его ремонтируемого участка. Укладка новой смеси ведется в едином технологическом процессе одной машиной, которая: рыхлит разогретый асфальтобетон, разравнивает, предварительно уплотняет, добавляет новую смесь, разравнивает, уплотняет.
Метод термоукладки предусматривает восстановление покрытия с добавлением новой смеси в количестве 10 до 60 кг/м2, укладываемой поверх разрыхленной смеси старого покрытия. При необходимости выдерживания старых высотных меток покрытия часть разрыхленного старого материала может быть удалена.
Последовательность технологических операций, выполняемых методом термоукладки показана на рисунке.
При термоукладке восстанавливаются ровность и шероховатость покрытия и исправляется поперечный профиль. Ремонт может выполняться как в нулевых отметках, так и с повышением высотных отметок его ремонтируемого участка. Укладка новой смеси ведется в едином технологическом процессе одной машиной, которая: рыхлит разогретый асфальтобетон, разравнивает, предварительно уплотняет, добавляет новую смесь, разравнивает, уплотняет.
Рисунок – Последовательность технологических операций, выполняемых методом термоукладки
Поперечный шов (место старта асфальтоукладчика) обрубается по прямой линии, перпендикулярно оси дороги при помощи отбойного молотка, работающего от компрессора. Асфальтобетонный лом, после обрубки шва грузится в автосамосвал фронтальным погрузчиком. Зачистка шва производится вручную. Подготовку стартового шва можно выполнять малой дорожной фрезой с шириной барабана 500 или 1000 мм. Поверхность существующего покрытия должна быть подготовлена в соответствии с требованиями.
Асфальтобетонный лом и мусор грузится фронтальным погрузчиком в автосамосвал и вывозится на свалку.
Устройство слоя основания из регенерируемого материала включает в себя следующие работы и операции:
-разогрев старого асфальтобетонного покрытия инфракрасными излучателями, нагревательной машиной;
-маневрирование и установка специального асфальтоукладчика в рабочее положение, проверка и настройка рабочих органов;
-разрыхление и укладка регенерационного материала на глубину 100 мм специальным укладчиком с фрезерующее-выравнивающим оборудованием;
-укладка асфальтобетонного покрытия «горячего по горячему» асфальтоукладчиком. Проверка ровности и поперечного уклона укладываемого покрытия, обработка кромок и швов, заделка мелких дефектов и мест сопряжения полос;
-заправка катков водой;
-уплотнение слоя асфальтобетона отрядом катков;
-очистка асфальтоукладчика, очистка перегружателя смеси;
-уборка территории строительной площадки от строительного мусора, остатков асфальтобетона после зачистки асфальтоукладчика, перегружателя и автосамосвалов;
-демонтаж дорожных знаков и ограждений.
В начале укладки регенерируемого материала выглаживающая плита укладчика устанавливается на деревянные бруски (стартовые колодки) на высоту проектной толщины слоя и припуска на уплотнение (примерно 10 % от проектной толщины слоя), после чего прогревается до температуры 150°С.
Настраивается автоматическая система обеспечения ровности и поперечного уклона.
Настраиваются датчики подачи смеси, поддерживающие определенный уровень материала на концах шнекового распределителя
При терморегенерации материал покрытия за один рабочий ход нагревается с помощью нагревательной машины, примерно до 150°С, битумная масса размягчается, батареи инфракрасных излучателей, питаемых газом пропаном, дают необходимую для этого тепловую энергию. Регенерируемый материал укладывается с помощью плавно регулируемого смесеукладочного бруса в соответствии с профилем дороги.
Для получения ровной поверхности слоя покрытия необходимо обеспечивать непрерывность укладки регенерируемого материала. Скорость укладки зависит от погодных условий.
После прохода специального асфальтоукладчика на поверхности уложенного слоя не должны образовываться трещины, раковины, разрывы сплошности.
Регулирующие заслонки для каждого пластинчатого питателя укладчика должны быть отрегулированы для равномерной подачи смеси в шнековую камеру. Регенерируемый материал должен заполнять шнековую камеру равномерно. Если система подачи смеси отрегулирована правильно и функционирует нормально, то пластинчатые конвейеры и шнеки с каждой стороны укладчика будут простаивать редко.
Непрерывная работа органов подачи материала обеспечивает постоянный уровень смеси перед свободноплавающей выглаживающей плитой и является основным условием получения ровной поверхности дорожного покрытия.
Расход газа пропан-бутана для батарей инфракрасных излучателей назначается в зависимости от качества поверхности существующего покрытия, толщины прогреваемого слоя и температуры окружающей среды.
Максимальный расход назначается при низких температурах окружающей среды и влажного покрытия регенерируемого слоя.
Минимальный расход назначается при температурах окружающей среды от 25°С до 30°С.
Уплотнение горячей асфальтобетонной смеси предусмотрено звеном самоходных катков с гладкими металлическими вальцами, которые состоят из легкого катка массой 8т., тяжелого статического катка массой 12т., и пневмоколесного катка массой 12т.
Для предотвращения прилипания смеси, стальные вальцы катков следует к смачивать водой, или мыльным раствором.
Общее число проходов катков по одному следу зависит от состава смеси и погодных условий. В среднем требуется для легких катков от 2 до 4 проходов, для тяжелых катков от 15 до 18 проходов.
Число проходов устанавливают пробным уплотнением с проверкой плотности.
Уплотнение начинают легкими катками и заканчивают тяжелыми.
Скорость виброкатков на начале укладки не превышает 3км/час, после 2-3 проходов в процессе уплотнения тонких слоев скорость может быть от 3 до 6км/час.
Во избежание образование неровности не следует останавливать катки на горячей асфальтобетонной смеси.
В процессе уплотнения катки должны двигаться по укатываемой полосе челночно от ее краев к оси дороги, перекрывая каждый след на (15±5) см.
Схема укатки должна обеспечивать равномерное уплотнение по всей ширине укладываемого полотна, что достигается одинаковым числом проходов катков по одному следу.
В конце рабочей смены выполняются следующие работы:
-очистка асфальтоукладчика от остатков асфальтобетона, продувка сжатым воздухом и промывка дизельным топливом. Очистка и обслуживание перегружателя смеси, в соответствии с инструкции по эксплуатации перегружателя;
-уборка территории строительной площадки от строительного мусора, остатков асфальтобетона после зачистки асфальтоукладчика, перегружателя и автосамосвалов.
Асфальтобетонный лом, остатки асфальтобетона и строительный мусор грузится фронтальным погрузчиком в автосамосвал и вывозится на свалку.
Дорожные знаки и ограждения демонтируются.
Движение транспорта по уложенному тонкослойному покрытию может быть открыто сразу после окончания уплотнения.
Поперечный шов (место старта асфальтоукладчика) обрубается по прямой линии, перпендикулярно оси дороги при помощи отбойного молотка, работающего от компрессора. Асфальтобетонный лом, после обрубки шва грузится в автосамосвал фронтальным погрузчиком. Зачистка шва производится вручную. Подготовку стартового шва можно выполнять малой дорожной фрезой с шириной барабана 500 или 1000 мм. Поверхность существующего покрытия должна быть подготовлена в соответствии с требованиями.
Асфальтобетонный лом и мусор грузится фронтальным погрузчиком в автосамосвал и вывозится на свалку.
Устройство слоя основания из регенерируемого материала включает в себя следующие работы и операции:
-разогрев старого асфальтобетонного покрытия инфракрасными излучателями, нагревательной машиной;
-маневрирование и установка специального асфальтоукладчика в рабочее положение, проверка и настройка рабочих органов;
-разрыхление и укладка регенерационного материала на глубину 100 мм специальным укладчиком с фрезерующее-выравнивающим оборудованием;
-укладка асфальтобетонного покрытия «горячего по горячему» асфальтоукладчиком. Проверка ровности и поперечного уклона укладываемого покрытия, обработка кромок и швов, заделка мелких дефектов и мест сопряжения полос;
-заправка катков водой;
-уплотнение слоя асфальтобетона отрядом катков;
-очистка асфальтоукладчика, очистка перегружателя смеси;
-уборка территории строительной площадки от строительного мусора, остатков асфальтобетона после зачистки асфальтоукладчика, перегружателя и автосамосвалов;
-демонтаж дорожных знаков и ограждений.
В начале укладки регенерируемого материала выглаживающая плита укладчика устанавливается на деревянные бруски (стартовые колодки) на высоту проектной толщины слоя и припуска на уплотнение (примерно 10 % от проектной толщины слоя), после чего прогревается до температуры 150°С.
Настраивается автоматическая система обеспечения ровности и поперечного уклона.
Настраиваются датчики подачи смеси, поддерживающие определенный уровень материала на концах шнекового распределителя
При терморегенерации материал покрытия за один рабочий ход нагревается с помощью нагревательной машины, примерно до 150°С, битумная масса размягчается, батареи инфракрасных излучателей, питаемых газом пропаном, дают необходимую для этого тепловую энергию. Регенерируемый материал укладывается с помощью плавно регулируемого смесеукладочного бруса в соответствии с профилем дороги.
Для получения ровной поверхности слоя покрытия необходимо обеспечивать непрерывность укладки регенерируемого материала. Скорость укладки зависит от погодных условий.
После прохода специального асфальтоукладчика на поверхности уложенного слоя не должны образовываться трещины, раковины, разрывы сплошности.
Регулирующие заслонки для каждого пластинчатого питателя укладчика должны быть отрегулированы для равномерной подачи смеси в шнековую камеру. Регенерируемый материал должен заполнять шнековую камеру равномерно. Если система подачи смеси отрегулирована правильно и функционирует нормально, то пластинчатые конвейеры и шнеки с каждой стороны укладчика будут простаивать редко.
Непрерывная работа органов подачи материала обеспечивает постоянный уровень смеси перед свободноплавающей выглаживающей плитой и является основным условием получения ровной поверхности дорожного покрытия.
Расход газа пропан-бутана для батарей инфракрасных излучателей назначается в зависимости от качества поверхности существующего покрытия, толщины прогреваемого слоя и температуры окружающей среды.
Максимальный расход назначается при низких температурах окружающей среды и влажного покрытия регенерируемого слоя.
Минимальный расход назначается при температурах окружающей среды от 25°С до 30°С.
Уплотнение горячей асфальтобетонной смеси предусмотрено звеном самоходных катков с гладкими металлическими вальцами, которые состоят из легкого катка массой 8т., тяжелого статического катка массой 12т., и пневмоколесного катка массой 12т.
Для предотвращения прилипания смеси, стальные вальцы катков следует к смачивать водой, или мыльным раствором.
Общее число проходов катков по одному следу зависит от состава смеси и погодных условий. В среднем требуется для легких катков от 2 до 4 проходов, для тяжелых катков от 15 до 18 проходов.
Число проходов устанавливают пробным уплотнением с проверкой плотности.
Уплотнение начинают легкими катками и заканчивают тяжелыми.
Скорость виброкатков на начале укладки не превышает 3км/час, после 2-3 проходов в процессе уплотнения тонких слоев скорость может быть от 3 до 6км/час.
Во избежание образование неровности не следует останавливать катки на горячей асфальтобетонной смеси.
В процессе уплотнения катки должны двигаться по укатываемой полосе челночно от ее краев к оси дороги, перекрывая каждый след на (15±5) см.
Схема укатки должна обеспечивать равномерное уплотнение по всей ширине укладываемого полотна, что достигается одинаковым числом проходов катков по одному следу.
В конце рабочей смены выполняются следующие работы:
-очистка асфальтоукладчика от остатков асфальтобетона, продувка сжатым воздухом и промывка дизельным топливом. Очистка и обслуживание перегружателя смеси, в соответствии с инструкции по эксплуатации перегружателя;
-уборка территории строительной площадки от строительного мусора, остатков асфальтобетона после зачистки асфальтоукладчика, перегружателя и автосамосвалов.
Асфальтобетонный лом, остатки асфальтобетона и строительный мусор грузится фронтальным погрузчиком в автосамосвал и вывозится на свалку.
Дорожные знаки и ограждения демонтируются.
Движение транспорта по уложенному тонкослойному покрытию может быть открыто сразу после окончания уплотнения.