Комплекс ремонтный методом термопрофилирования, термобокс для хранения доставки, регенерации асфальта + инфракрасный нагреватель асфальта с манипулятором, на базе автомобиля Газель
Ремонтный комплекс термопрофилирование асфальтобетонных покрытий это Инфракрасный нагревать асфальта серии НД модель 1х1.5 совмещенный с термобоксом ТБ1000 Высокоэффективная системы инфракрасного ремонта асфальтобетонного покрытия.
Такой комплекс спроектирован для удобства и минимального людского труда при механизации процесса ямочного ремонта дорог. Удобство и производительность прежде всего. Данный ремонтный комплекс рассчитан на работу в стесненных условиях, дворовых территориях, на объектах особого внимания.
Ремонтный комплекс удобен для использования одним оператором для ремонта различных деформаций дорожного покрытия. Ремонт асфальтового покрытия на ж/д переездах. Удобная работа на мостах и пандусах. Подготовка участков для установки колец. Инженерные сети. Установка имеет 4 независимые зоны нагрева, можно выбрать как отдельно любую из зон, так и использовать их вместе, в зависимости от необходимости.
Если ремонтируемый участок больше, чем площадь нагревателя, то необходимо определиться с последовательностью участков, которые будут нагреваться. Нагрев примыкающих участков при помощи соответствующих зон можно сделать полосами.
Инфракрасный нагреватель имеет компактный аккумулятор на 12 Вольт, который подзаряжается от сетевого зарядного устройства, также при необходимости возможен запуск вручную, это гарантирует бесперебойную работу установки для инфракрасного нагрева асфальта.
Рабочие размеры 1500х1000х335
Зоны нагрева 4 независимые 750х500 (мм)
Масса * (кг) 100
Время подготовки к работе, не более 5 мин.
Время работы на одной заправке * не менее 5 час.
Количество операторов* 1
Допустимая температура эксплуатации -20…+40С
Допустимая температура хранения и транспортирования -40…+50С
Допустимая влажность при хранении и транспортировании не более 80%
Электропитание 12 (В) постоянного напряжения
Устройство нагнетания топливной смеси, 4 инжектора по 1 на каждую зону
Топливо, Углеводородная смесь ГОСТ 27578-87 или ГОСТ 20448-90
Потребление 6,4 кг/ч
Время прогрева асфальтобетонного покрытия на до температуры 150…180С в зависимости от типа и давности не более 10 мин.
Габаритные размеры: длина, ширина, высота, (мм) 1150х1800х1200
Транзитные размеры: длина, ширина, высота, (мм) 1750x2000x1300
Масса (кг) 700
Время подготовки к работе не более 5 мин.
Время работы на одной заправке не менее 20 час.
Полезный объем, м³ 0,99
Количество операторов* 1
Допустимая температура эксплуатации -40…+50С
Допустимая температура хранения и транспортирования -40…+50С
Допустимая влажность при хранении и транспортировании не более 80%
Устройство нагнетания горячего воздуха Дизельная горелка Beckett ADC 12v
Топливо Дизельное топливо ГОСТ 305-82
Объем топливного бака (л) 80
Новые технологии при ремонте асфальтобетонных покрытий имеют неоспоримые преимущества
Сравнение традиционного метода ремонта дорог с инфракрасным ремонтом дорог
Технология ямочного ремонта традиционным способом | Технология ямочного ремонта с использованием инфракрасного оборудования |
1. Ровно обрезать края участка, предназначенного для ремонта. 2. Срезать старый материал. 3. Погрузить и вывезти старый материал в отвал (если возможно). 4. Очистить участок от мусора и/или воды. 5. Подготовить поверхность участка и нанести подгрунтовочный слой на холодные кромки. 6. Перемешать старый материал с новым и уложить обратно. 7. Разровнять гладилкой. 8. Уплотнить уложенный материал до необходимой степени. 9. Нанести необходимый герметизирующий состав. | 1. Очистить участок от мусора и/или воды. 2. Установить инфракрасный нагреватель асфальта над участком, предназначенным для ремонта. 3. Включить инфракрасный нагреватель от 5 до 9 минут в зависимости от типа, давности, глубины асфальта, сезона. 4. Перемешать скребком или граблями размягченный на месте материал, устраняя дефекты, ямы и неровности. 5. Добавить необходимое количество нового асфальта для создания ровной поверхности. 6. Разровнять гладилкой. 7. Уплотнить уложенный материал до необходимой степени. |
Главным недостатком такого ремонта является то, что нагретый материал укладывается на холодное основание. Связь двух поверхностей, даже заглаженных и уплотнённых до необходимой степени, не является прочной, и эти участки разделятся, в трещинах скопится мусор, будет затекать вода, что и приведёт к разрушению поверхности. | Ремонтируемые участки и примыкающие к ним площади подвергаются воздействию температуры одновременно, т.е. ширина нагрева на 20-25 см превышает ширину ремонтируемого (разрыхляемого) участка. Это устраняет любые холодные соединения или швы и создаёт термальную связь в существующем дорожном покрытии, устраняет возможность попадания воды и мусора в швы и основание и не допускает разрушение поверхности. |
Данный метод имеет неоспоримые преимущества по сравнению с традиционным.
1) Нет необходимости использовать отбойные молотки, фрезы и другие дорогостоящее оборудование для снятия старого асфальтобетона.
2) Нет необходимости вывоза и утилизации скола. Так как материал остаётся на месте и используется в качестве ремонтного.
3) Нет необходимости задействовать большое количество людей, одна бригада состоит всего из 2-3 человек
4) Нет необходимости задействовать дополнительный транспорт, машины и механизмы.
