Видеосъёмка 2007-2008 года, мы начали активно внедрять технологию термопрофилирования на территории России. Видеоролик отражает впечатления от ямочного ремонта методом инфракрасного нагрева асфальта. Далее текст из видео, не судите строго) Дорожникам будет интересно.
Спикер: Змиев Сергей Станиславович
Здравствуйте, уважаемые дамы и господа, даже можно сказать доброй ночи. Давно мы с вами не встречались, сегодня уже 3-е число, 3-е ноября. В прошлом году в это время уже, конечно, лежал снег, в этом году немножко осень оказалась потеплее, поприятнее, но все равно при всем при этом температуры уже близкие к минусовым, а сегодня, например, уже плюс 2 градуса тепла в данный момент почему я начал сегодня такую ночную съемку.
Ну что ж, настало время испытать нашу технику, нагревательный прибор (нагреватель асфальта), элементы крек-джет (тепловое копье, газогенераторная установка). Ну вот что я сейчас хочу сказать остановился я на 64 километре Минского шоссе, как помните в июле в июне в конце июня месяца здесь были такие показательные выступления наши мы показывали работу своей техники, все латки которые были сделаны нами в тот период они сохранились я хочу сейчас вам показать их вот я пробую ночную съемку, дневную съемку, какой будет, наверное, все-таки в дневной съемке будет лучше, почему, потому что здесь нормальное такое освещение, и вот, как видите, друзья мои, вот те латки, которые мы делали, 1, 2, и вот эта третья, она очень хорошо видна на снимках в журнале дороги, автомобильные дороги, 10-й юбилейный номер. Вот я хочу вам показать, что вот именно с этого ракурса мы снимали в прошлый раз, фотографировали. Ну и вот сейчас мы с вами приблизимся к ней и посмотрим, что вот данный участок, данный ремонтный участок простоял при таком интенсивном движении на Минском шоссе.
Это 64-й километр Минского шоссе, правая сторона, в сторону Минска и вот как видите я вам сейчас показываю эту латку никаких изменений за июль август сентябрь октябрь за четыре месяца не произошли как вы видите сейчас приближу вот этот вот горячий шов который у нас получился он очень хорошо прижился к старому асфальт-бетонному покрытию и в общем-то разрушений мы с вами не видим никаких я думаю что вот это вот результат той работы замечательный да и еще как видите мы делали разрушенную трещину видите здесь на обочине не на
проезжей части на обочине мы ее не заделывали, а заделывали на проезжей части Ну и как вы видите, в течение четвертого месяца повреждено не проявилось При том, что латка себя ведет вообще замечательно Вот такие вот небольшие испытания, небольшой такой эксперимент был проведён Сегодня мы выезжаем первый раз на такой более-менее большой участок работы в Москве, нас пригласили восстановить разрушенный тротуар.
Я думаю, мы сегодня с вами еще увидим съемки и понаблюдаем за теми участками. Ну вот, как видите, следующие латки делали ТА-3, они тоже сохранились очень удачно. До встречи на новых местах работы, друзья мои.
Друзья мои, мы проезжаем эту латку, подъезжаем к той, которая тоже была у нас на съемках и, в общем-то, она тоже запечатлена в десятом номере журнала автомобильной дороги. Вот как видите, латка лежит очень замечательно, никаких разрушений мы с вами не наблюдаем. Мы сейчас приблизим вам. Очень хорошая ремонтная зона после нас осталась, она не имеет ни удара по колесу автомобиля, шелушений практически никаких, как вы видите.
Ну, у нас была в тот раз хорошая эмульсия из-под Питера. Ну, что, вот сейчас мы еще проедем с вами, посмотрим. Там, где мы. Ну, вообще приятно снимать. Такая тихая, прохладная погода.
А вот показываю вам асфальт, на котором мы проводили. Ну что, хорошо устояли наши латки пока. Есть, конечно, небольшие разрушения после дождей в некоторых местах, но это абсолютно мизиные. Где-то на 130 километров, видимо, попала эмульсия с Ногинской. Вот мы сейчас подъезжаем к нашей трещине, которую мы заливали.
Тоже снимаем. Ну вот, как видите, изменений нет никаких, только в лучшую сторону. Немножко она, наверное, потолще стала, чуть-чуть потоньше. Ну и, в общем-то, вид у нее довольно-таки хороший. Это вот то, что мы делали, в принципе, в июле месяце.
В конце июня, в конце июня это было всё. Вот, как видите, следующая наша латка. Очень хорошо прижился ремонтный материал. И всё, в общем-то, трещина пока не проявилась. Очень хотелось бы, чтобы в морозе она тоже не проявилась, но здесь, конечно, все пока под вопросом.
Что, хочется еще чуть-чуть вам снять? Давайте сниму немножко. Вот мы проезжаем, как видите, наши ремонтные зоны, закрытые трещины. Как видите, биений колеса нет. Все наше пока стоит замечательно. Ну, что это, конечно, радует, но я надеюсь, что это на будущее.
Вид тоже очень хороший. Это то, что мы делали в начале апреля. В начале апреля тоже у нас хороший результат получился, хотя и температуры были не пригодны для работы.
Как видите, здесь очень много наших латок. Все они у нас постояли, сейчас они уходят в зиму. Ну и очень хочется надеяться, что они простоят замечательно. Очень хочется надеяться. Здесь такую большую работу мы провели.
В связи с тем, что было открытие памятника воинам-дорожникам. Сейчас мы видим, это 65-й километр, памятник воинам-дорожникам, куда приезжал президент, все руководство и министры автомобильных дорог.
Вот, видите, в принципе, результаты нашей работы, я думаю, хорошие, потому что, как видите, ни одной ямочки, ни одной ямочки не открылась, ни одной нашей ремонтной латки не открылась, всё лежит, ну, просто замечательно. Ну, я могу сказать, что где-то около 3 или 4 ямочки открылось у нас на 78-м километре, на 79-м.
Но это результат, в принципе, нашей уже прошлогодней работы. То есть эти латки уже лежат второй год и вот там, кажется, две, кажется, две ямки открылись. Ну вот мы сейчас подъезжаем.
Ну, как видите, Зон здесь очень много, мы сейчас будем подъезжать, 67-й километр проехали. На 70-м километре, как вы знаете, памятник Воинам дорожникам. Сейчас закроем немножко окно, чтобы нам шум меньше был Вот, видите, да? В общем-то латки наши очень плавные продвижения.
Вот здесь сейчас будет яма, вы увидите. Вот тут, на этом участке мы не работали. Именно вот эти 500 метров мы не проходили. И тут уже появились ямы, сейчас появится ямообразование. Нет, мы еще не доехали до памятника, и немного очень тяжело здесь снимать и везти машину.
Но это вот, видите, выход литого асфальта, машина трясет. И вот наши латки, сейчас мы с вами проедем по ним, попробуем. Как видите, очень удачно у нас получилось. Хотя мы очень, конечно, вот этот участок даже пришлось переделывать. Почему? Потому что был выполнен большой объем работ при минусовых практически. При плюс 2−3 градусах. Пасмурная погода была. Но нас, в общем-то, подгоняли, спешили, Гостей надо встречать, как подобает, конечно. Ну и вот как видите, на наших участках Ямочек мы с вами не видим…
Ну вот мы подъезжаем к памятнику дорожникам, вот тут мы закончили. Закончили вот тут свои работы, дальше уже нет латок. Вот мы подъезжаем к памятнику воинам дорожникам, вот по левой В другой стороне вы видите сколько латок, а здесь нашу виднее.
Ну вот, я сейчас вам сниму.
Как видимо, хочу показать вам памятник. Вот он, дорожник, он тоже был очень отражён в 10-м номере журнала. Очень хорошее состояние вокруг него. Очень ухоженная территория. Надо отдать должное первому и лично Юрию Анатольевичу, постоянно следит за этой памятью, постоянно убирает. Ну и дальше ночная дорога, друзья мои.
И дальше вот наши опять ремонтные зоны, как вы видите.
Спикер: Змиев Сергей Станиславович
Здравствуйте, уважаемые дамы и господа, даже можно сказать доброй ночи. Давно мы с вами не встречались, сегодня уже 3-е число, 3-е ноября. В прошлом году в это время уже, конечно, лежал снег, в этом году немножко осень оказалась потеплее, поприятнее, но все равно при всем при этом температуры уже близкие к минусовым, а сегодня, например, уже плюс 2 градуса тепла в данный момент почему я начал сегодня такую ночную съемку.
Ну что ж, настало время испытать нашу технику, нагревательный прибор (нагреватель асфальта), элементы крек-джет (тепловое копье, газогенераторная установка). Ну вот что я сейчас хочу сказать остановился я на 64 километре Минского шоссе, как помните в июле в июне в конце июня месяца здесь были такие показательные выступления наши мы показывали работу своей техники, все латки которые были сделаны нами в тот период они сохранились я хочу сейчас вам показать их вот я пробую ночную съемку, дневную съемку, какой будет, наверное, все-таки в дневной съемке будет лучше, почему, потому что здесь нормальное такое освещение, и вот, как видите, друзья мои, вот те латки, которые мы делали, 1, 2, и вот эта третья, она очень хорошо видна на снимках в журнале дороги, автомобильные дороги, 10-й юбилейный номер. Вот я хочу вам показать, что вот именно с этого ракурса мы снимали в прошлый раз, фотографировали. Ну и вот сейчас мы с вами приблизимся к ней и посмотрим, что вот данный участок, данный ремонтный участок простоял при таком интенсивном движении на Минском шоссе.
Это 64-й километр Минского шоссе, правая сторона, в сторону Минска и вот как видите я вам сейчас показываю эту латку никаких изменений за июль август сентябрь октябрь за четыре месяца не произошли как вы видите сейчас приближу вот этот вот горячий шов который у нас получился он очень хорошо прижился к старому асфальт-бетонному покрытию и в общем-то разрушений мы с вами не видим никаких я думаю что вот это вот результат той работы замечательный да и еще как видите мы делали разрушенную трещину видите здесь на обочине не на
проезжей части на обочине мы ее не заделывали, а заделывали на проезжей части Ну и как вы видите, в течение четвертого месяца повреждено не проявилось При том, что латка себя ведет вообще замечательно Вот такие вот небольшие испытания, небольшой такой эксперимент был проведён Сегодня мы выезжаем первый раз на такой более-менее большой участок работы в Москве, нас пригласили восстановить разрушенный тротуар.
Я думаю, мы сегодня с вами еще увидим съемки и понаблюдаем за теми участками. Ну вот, как видите, следующие латки делали ТА-3, они тоже сохранились очень удачно. До встречи на новых местах работы, друзья мои.
Друзья мои, мы проезжаем эту латку, подъезжаем к той, которая тоже была у нас на съемках и, в общем-то, она тоже запечатлена в десятом номере журнала автомобильной дороги. Вот как видите, латка лежит очень замечательно, никаких разрушений мы с вами не наблюдаем. Мы сейчас приблизим вам. Очень хорошая ремонтная зона после нас осталась, она не имеет ни удара по колесу автомобиля, шелушений практически никаких, как вы видите.
Ну, у нас была в тот раз хорошая эмульсия из-под Питера. Ну, что, вот сейчас мы еще проедем с вами, посмотрим. Там, где мы. Ну, вообще приятно снимать. Такая тихая, прохладная погода.
А вот показываю вам асфальт, на котором мы проводили. Ну что, хорошо устояли наши латки пока. Есть, конечно, небольшие разрушения после дождей в некоторых местах, но это абсолютно мизиные. Где-то на 130 километров, видимо, попала эмульсия с Ногинской. Вот мы сейчас подъезжаем к нашей трещине, которую мы заливали.
Тоже снимаем. Ну вот, как видите, изменений нет никаких, только в лучшую сторону. Немножко она, наверное, потолще стала, чуть-чуть потоньше. Ну и, в общем-то, вид у нее довольно-таки хороший. Это вот то, что мы делали, в принципе, в июле месяце.
В конце июня, в конце июня это было всё. Вот, как видите, следующая наша латка. Очень хорошо прижился ремонтный материал. И всё, в общем-то, трещина пока не проявилась. Очень хотелось бы, чтобы в морозе она тоже не проявилась, но здесь, конечно, все пока под вопросом.
Что, хочется еще чуть-чуть вам снять? Давайте сниму немножко. Вот мы проезжаем, как видите, наши ремонтные зоны, закрытые трещины. Как видите, биений колеса нет. Все наше пока стоит замечательно. Ну, что это, конечно, радует, но я надеюсь, что это на будущее.
Вид тоже очень хороший. Это то, что мы делали в начале апреля. В начале апреля тоже у нас хороший результат получился, хотя и температуры были не пригодны для работы.
Как видите, здесь очень много наших латок. Все они у нас постояли, сейчас они уходят в зиму. Ну и очень хочется надеяться, что они простоят замечательно. Очень хочется надеяться. Здесь такую большую работу мы провели.
В связи с тем, что было открытие памятника воинам-дорожникам. Сейчас мы видим, это 65-й километр, памятник воинам-дорожникам, куда приезжал президент, все руководство и министры автомобильных дорог.
Вот, видите, в принципе, результаты нашей работы, я думаю, хорошие, потому что, как видите, ни одной ямочки, ни одной ямочки не открылась, ни одной нашей ремонтной латки не открылась, всё лежит, ну, просто замечательно. Ну, я могу сказать, что где-то около 3 или 4 ямочки открылось у нас на 78-м километре, на 79-м.
Но это результат, в принципе, нашей уже прошлогодней работы. То есть эти латки уже лежат второй год и вот там, кажется, две, кажется, две ямки открылись. Ну вот мы сейчас подъезжаем.
Ну, как видите, Зон здесь очень много, мы сейчас будем подъезжать, 67-й километр проехали. На 70-м километре, как вы знаете, памятник Воинам дорожникам. Сейчас закроем немножко окно, чтобы нам шум меньше был Вот, видите, да? В общем-то латки наши очень плавные продвижения.
Вот здесь сейчас будет яма, вы увидите. Вот тут, на этом участке мы не работали. Именно вот эти 500 метров мы не проходили. И тут уже появились ямы, сейчас появится ямообразование. Нет, мы еще не доехали до памятника, и немного очень тяжело здесь снимать и везти машину.
Но это вот, видите, выход литого асфальта, машина трясет. И вот наши латки, сейчас мы с вами проедем по ним, попробуем. Как видите, очень удачно у нас получилось. Хотя мы очень, конечно, вот этот участок даже пришлось переделывать. Почему? Потому что был выполнен большой объем работ при минусовых практически. При плюс 2−3 градусах. Пасмурная погода была. Но нас, в общем-то, подгоняли, спешили, Гостей надо встречать, как подобает, конечно. Ну и вот как видите, на наших участках Ямочек мы с вами не видим…
Ну вот мы подъезжаем к памятнику дорожникам, вот тут мы закончили. Закончили вот тут свои работы, дальше уже нет латок. Вот мы подъезжаем к памятнику воинам дорожникам, вот по левой В другой стороне вы видите сколько латок, а здесь нашу виднее.
Ну вот, я сейчас вам сниму.
Как видимо, хочу показать вам памятник. Вот он, дорожник, он тоже был очень отражён в 10-м номере журнала. Очень хорошее состояние вокруг него. Очень ухоженная территория. Надо отдать должное первому и лично Юрию Анатольевичу, постоянно следит за этой памятью, постоянно убирает. Ну и дальше ночная дорога, друзья мои.
И дальше вот наши опять ремонтные зоны, как вы видите.