Разрушение асфальтобетонного покрытия — это процесс постепенного ухудшения его состояния под воздействием транспортных нагрузок, климатических факторов и времени. Чтобы правильно определить степень разрушения, используются визуальные осмотры, инструментальные измерения и классификация дефектов.
Основные виды разрушений асфальтобетонного покрытия:
1. Трещины
2. Ямы
3. Просадки и колея
4. Выбоины и выбоины с вываленным материалом
5. Вздутия и выпучивания
6. Лущение (шелушение)
7. Мостики
Методы определения степени разрушения:
1. Визуальный осмотр
2. Измерительные методы
3. Фотофиксация и картографирование
4. Инструментальные испытания
Критерии оценки степени повреждения:
Степень разрушения - Незначительная - Единичные трещины, мелкие выбоины (<5% площади покрытия)
Степень разрушения - Средняя - Множество трещин, начало образования сетки, ямы (<20%)
Степень разрушения - Сильная - Широкие трещины, сквозные ямы, колея (>20%), просадки
Степень разрушения - Критическая - Полное разрушение покрытия, необходим капитальный ремонт
Рекомендации:
Основные виды разрушений асфальтобетонного покрытия:
1. Трещины
- Поперечные трещины — перпендикулярны направлению движения, часто возникают от температурных изменений.
- Продольные трещины — следуют вдоль направления дороги, могут быть вызваны неравномерной осадкой основания.
- Сетчатые трещины (сетка) — мелкие трещины, образующие сеть; свидетельствуют о старении или недостаточной прочности слоя.
- Краевые трещины — по краям проезжей части, связаны с просадкой обочин.
- Ямочные трещины — вокруг ям, как результат локального разрушения.
2. Ямы
- Образуются вследствие выкрашивания материала после появления трещин.
- Ямы бывают различной глубины и формы.
3. Просадки и колея
- Колея — углубление на полосах движения, вызванное пластическими деформациями асфальта.
- Общая просадка — снижение уровня покрытия на отдельных участках.
4. Выбоины и выбоины с вываленным материалом
- Участки, где произошло разрушение нескольких слоёв дорожной одежды.
5. Вздутия и выпучивания
- Подъём участков покрытия из-за морозного пучения или плохой адгезии слоёв.
6. Лущение (шелушение)
- Отслаивание верхнего слоя асфальта, особенно при плохом сцеплении слоёв или использовании некачественных материалов.
7. Мостики
- Выступающие места, возникающие при ремонте, если не соблюдены технология и уровень.
Методы определения степени разрушения:
1. Визуальный осмотр
- Фиксируются все видимые дефекты: трещины, ямы, просадки и т. д.
- Оценивается плотность и распространённость дефектов.
2. Измерительные методы
- Измеряется глубина ям и колеи с помощью специальных шаблонов или лазерных уровней.
- Проверяется ровность покрытия с помощью профилографов.
3. Фотофиксация и картографирование
- Используется для фиксации дефектов на фото и составления карт дефектов.
- Может применяться ГИС-технологии и программы вроде "Дороги России".
4. Инструментальные испытания
- Определение прочности покрытия через ударные или динамические методы.
- Отбор кернов для лабораторного анализа структуры и качества асфальтобетона.
Критерии оценки степени повреждения:
Степень разрушения - Незначительная - Единичные трещины, мелкие выбоины (<5% площади покрытия)
Степень разрушения - Средняя - Множество трещин, начало образования сетки, ямы (<20%)
Степень разрушения - Сильная - Широкие трещины, сквозные ямы, колея (>20%), просадки
Степень разрушения - Критическая - Полное разрушение покрытия, необходим капитальный ремонт
Рекомендации:
- Для точной диагностики рекомендуется проводить дорожную инженерно-техническую экспертизу .
- При выявлении первых признаков разрушения необходимо своевременно проводить ремонтные работы , чтобы предотвратить дальнейшее развитие дефектов.