Как все начиналось! Видеосъёмка демонстрирует результаты работ установок для инфракрасного нагрева асфальта. Ямочный ремонт методом термопрофилирования.
Спикер: Змиев Сергей Станиславович
Ну и как вы можете видеть, друзья мои, вот такие разрушения. Здесь, я так подозреваю, было просто сопряжены полосы уширения. И вот образовалась вот такая… Но это уже нельзя назвать трещиной, такое разрушение. Вот вчера мы положили латку. Ну и как видите, она замечательно уже прижилась, укаталась.
Но тут стали стесняться, видимо, водители моей видеокамеры и снизили скоростной режим. Ну вот завтра, понедельник, наверное, не с самого утра, потому что утром тоже будет поток. А к обеду мы вот это вот разрушение устраним. Ну и я вам покажу результат нашей работы.
Но она опять разрушилась. Идет очень глубокая трещина. Уже во втором слое асфальтобетонного покрытия. Я вам сейчас покажу. Видите, да? И вот мы постараемся разогреть. Постараемся разогреть чтобы его разуплотнить, перемешать. Ну вот, как видите, здесь было то же самое, такое же разрушение Мы его частично устранили Вот вчера на этом месте у нас кончился асфальт Ну и перед этим то же самое, оно продолжалось, как вы понимаете И вот дальнейшая латка наша. Лежит вчерашняя, очень хорошо. Ну, вчера не было осадков, но была довольно-таки отрицательная температура в порядке трех-четырех градусов.
Ну, как видите, эта латка пока не имеет каких-то внешних признаков начала разрушений. Лежит очень хорошо. Причем при том, что у нас сломался каток, и мы работаем, в общем-то, уже несколько дней виброплитой. Ну, а на той стороне и дальше работают наши бригады. А я постараюсь. Сейчас идёт разогревание, практически идёт интенсивное испарение, потому что идёт снег.
Как вы можете видеть, друзья мои, Минское шоссе как в левом, так и в правом ряду на данном участке имеет такое интенсивное разрушение. Точно такое же разрушение было с утра на противоположной стороне. Я приближаю, показываю, что это довольно-таки.
Здесь ДЭП-1 пытался заделывать литым асфальтом, но, как видите, он не очень хорошо прижился Но, опять же, прямо напротив нашей латки, видите, она еще дает испарение потому что она горячая, под ней. Мы открыли автомобильные движения. Это все находится на одном участке. Вот здесь интересное, друзья мои, интересное место, здесь вот стоит танк, поворот направо. Буквально 10 дней назад мы с вами наблюдали разрушения, которые находились на этом участке. Я вам приближал танк. Рассказывал про то, что здесь на повороте есть танковый хвост. И как вы помните, здесь была довольно широкая трещина и глубокие большие разрушения.
И вот я сейчас хочу показать вам то место, именно то место, которое через 10 дней. Значит, в прошлый, видимо, понедельник, мы производили, в воскресенье, в понедельник, да в понедельник мы здесь производили работу, и вот сегодня у нас вторник, в следующей неделе вот здесь вот я вам показывал, была одинокая латка, которую мы начали делать. Дальше нам здесь пришлось перейти на работу с двумя КМ, потому что слева тоже были такие уже, сетка трещин начала разрушения.
Ну и вот, как видите, друзья мои, вот такая вот латочка у нас получилась на этом месте. Как видите, разрушения все закрыты. Ну и последствия нашего ремонта таковы, что, ну хорошие последствия, хорошие последствия, прямо я вам скажу. Ну, а вот этот флакон стоял, значит, уже, соответственно, более, где-то порядка двух, порядка двадцати дней, потому что мы вот эту первую лампу делали до того, как перешли на вот эту крупную.
Ну и как видите, она выглядит даже лучше. Почему? Потому что она закаталась. Край у нее подтерся и сравнялся. Вот, как видите, здесь мы видим наличие горячего шва. То есть сварку, сваривание нового асфальтобетонного покрытия.
Мы надеемся, что шов, образовавшийся, горячий шов, не будет раскрываться, и в него не будет попадать вода, атмосферные осадки, и выветривание, вымерзание не произойдет. Ну вот, как вы видите, она очень хорошая, я её вам показывал на прошлых съёмках, она уже была готова. Как видите, никаких разрушений, никаких отрицательных явлений мы с вами не наблюдаем.
Вот, как видите, шов, ну, очень замечательный шов. И мы с вами находимся в 63-м километре Минского шоссе, направление в сторону Москвы, то есть лево, левая полоса. Ну и вот как, что я хочу вам именно сегодня снять, вы уже много наблюдали за нашей работой, за работой нашей аппаратуры, наших КМ-ов, катков, нашей бригады.
Уже около 4−5 месяцев мы работаем в этом месте. Бригада сформировалась, в общем-то, хорошая. Уже каждый знает, что делает, у каждого есть свои обязанности.
Нет там суеты, технологию уже никто не нарушает. Напоминать ничего не надо. И вот мне бы хотелось сегодня. Сегодня хорошая погода. Сегодня 14 апреля. На улице хорошая плюсовая температура. Работать стало намного легче. Ну, во всяком случае, времени стало больше. Ну, и вот я вам хочу показать результаты вчерашней работы, которая именно на этом месте работала наша бригада.
Сегодня они туда прошли чуть-чуть дальше. Ну и как видите, довольно-таки хорошие, ровные латки. В течение суток здесь проходила очень большая интенсивность движения, очень большая. Я могу вам сейчас показать, что здесь проходят очень большегрузные автомобили. Очень большегрузные. Здесь связано с тем, что возят песок, щебень, различные карьеры.
Ну и как видите, друзья мои, наши лапки стоят хорошо, даже лучше, чем они непосредственно после производства работ. Они укатываются, температура асфальт-бетонной смеси сейчас быстро не понижается, и поэтому еще какое-то время. Они ещё тёплые, где-то порядка 50−60 градусов, мы их открываем сразу, стараемся открывать сразу до уплотнения колёс автомобилей.
Ну вот видите, вот такая наша работа вчерашнего дня. Вот сейчас я вам сниму, буквально 15 минут назад открыли движение по новым ремонтным зонам, которые мы только что закончили.
Сейчас мы подойдем поближе. Сейчас, друзья мои, мы подходим к ремонтным зонам. Работа, которая произведена и сегодня, 14-го числа, то есть, как видите, довольно-таки большой объем. Сейчас где-то время обеда.
До обеда сделан довольно-таки большой объем, вышли сегодня порядка пол девятого на работу, пока заправились, немножко запоздали с выходом на работу, потому что не успели сделать достаточное количество асфальта, вот сейчас уже 4 тонны асфальта выработано, ну и как видите занимает такую довольно хорошую площадь, мы закрыли, ну и вот
Отпустили немножко под самоуплотнение, так как отток у нас все-таки не 8 тонный, не 16 тонный, хоть и вибро, но ручной, и поэтому, конечно, такого достаточно хорошего уплотнения мы не можем сделать им, но вот при помощи вот таких большегрузных автомобилей мы пытаемся открыть движение и немножко его направить на наши ремонтные латки.
Вот, как видите, пока у нас всё получается, получается достаточно хорошо, пока замечаний со стороны контролирующих органов в нашу сторону нет. Приезжала комиссия с Росдорнии. В общем, уехала от нас, прямо скажу, с очень хорошими впечатлениями.
На данном периоде мы будем сейчас делать бур, бурить Наши места, там, где были глубокие яма образования, они нам сделают анализ материала, на котором стоим, анализ асфальта и, в общем-то, эта технология будет утверждена на уровне Росдорнии. Я думаю, что нам работать будет гораздо легче и мы будем более уверенно чувствовать себя на нашей Родине.
Это последняя латка, буквально сделанная 15 минут назад. Она немножко до уплотнится. Как видите, ровная, достаточно хорошая линия.
Колеса автомобиля мы пока не наблюдаем, мало того, оно еще закатается подотрется хотя мы сделали специально где-то на сантиметр выше именно на то уплотнение которое произойдет в дальнейшем под колесами автомобиля ну, а сейчас мне хочется с вами пройти вместе вот здесь мы увидим здесь мы видим там опять недалеко где-то там я вам буквально две недели может быть меньше да где-то порядка двух неделю назад мы производили там ремонт на 64-м километре.
Вот мне хотелось бы подъехать и показать вам, какой результат получился через где-то 10−12 дней после производства работы. Ну вот тут, друзья мои, наша бригада продолжает работу.
Я не удержался от желание все-таки поснимать этот момент асфальтобетонное покрытие разогретое нашим инфракрасным подогревателем находится в очень хорошем состоянии, здесь еще сопряжение с литым асфальтом поэтому на сопряжении все будет очень хорошо мы добавляем праймер в асфальтобетон. Вот там было глубокое разрушение, сейчас я не успел его снять, но мы его сейчас устраним.
Ну вот, мне хочется показать вам на этом участке дороги тоже вот такие довольно-таки обширные разрушения Мы их закроем. Ну вот, друзья мои, латка, которая у нас лежит уже в течение порядка десяти дней. Мы здесь закончили производство на этом километре, хотя здесь у нас осталось разрушение. Мы еще сюда вернемся, конечно, и доделаем.
Здесь уже пробиты до второго слоя. Ну вот, понаблюдайте, пожалуйста. Мне кажется, качество на высоком уровне. Тяжело оценивать самому себя, я оцениваю работу.
Спикер: Змиев Сергей Станиславович
Ну и как вы можете видеть, друзья мои, вот такие разрушения. Здесь, я так подозреваю, было просто сопряжены полосы уширения. И вот образовалась вот такая… Но это уже нельзя назвать трещиной, такое разрушение. Вот вчера мы положили латку. Ну и как видите, она замечательно уже прижилась, укаталась.
Но тут стали стесняться, видимо, водители моей видеокамеры и снизили скоростной режим. Ну вот завтра, понедельник, наверное, не с самого утра, потому что утром тоже будет поток. А к обеду мы вот это вот разрушение устраним. Ну и я вам покажу результат нашей работы.
Но она опять разрушилась. Идет очень глубокая трещина. Уже во втором слое асфальтобетонного покрытия. Я вам сейчас покажу. Видите, да? И вот мы постараемся разогреть. Постараемся разогреть чтобы его разуплотнить, перемешать. Ну вот, как видите, здесь было то же самое, такое же разрушение Мы его частично устранили Вот вчера на этом месте у нас кончился асфальт Ну и перед этим то же самое, оно продолжалось, как вы понимаете И вот дальнейшая латка наша. Лежит вчерашняя, очень хорошо. Ну, вчера не было осадков, но была довольно-таки отрицательная температура в порядке трех-четырех градусов.
Ну, как видите, эта латка пока не имеет каких-то внешних признаков начала разрушений. Лежит очень хорошо. Причем при том, что у нас сломался каток, и мы работаем, в общем-то, уже несколько дней виброплитой. Ну, а на той стороне и дальше работают наши бригады. А я постараюсь. Сейчас идёт разогревание, практически идёт интенсивное испарение, потому что идёт снег.
Как вы можете видеть, друзья мои, Минское шоссе как в левом, так и в правом ряду на данном участке имеет такое интенсивное разрушение. Точно такое же разрушение было с утра на противоположной стороне. Я приближаю, показываю, что это довольно-таки.
Здесь ДЭП-1 пытался заделывать литым асфальтом, но, как видите, он не очень хорошо прижился Но, опять же, прямо напротив нашей латки, видите, она еще дает испарение потому что она горячая, под ней. Мы открыли автомобильные движения. Это все находится на одном участке. Вот здесь интересное, друзья мои, интересное место, здесь вот стоит танк, поворот направо. Буквально 10 дней назад мы с вами наблюдали разрушения, которые находились на этом участке. Я вам приближал танк. Рассказывал про то, что здесь на повороте есть танковый хвост. И как вы помните, здесь была довольно широкая трещина и глубокие большие разрушения.
И вот я сейчас хочу показать вам то место, именно то место, которое через 10 дней. Значит, в прошлый, видимо, понедельник, мы производили, в воскресенье, в понедельник, да в понедельник мы здесь производили работу, и вот сегодня у нас вторник, в следующей неделе вот здесь вот я вам показывал, была одинокая латка, которую мы начали делать. Дальше нам здесь пришлось перейти на работу с двумя КМ, потому что слева тоже были такие уже, сетка трещин начала разрушения.
Ну и вот, как видите, друзья мои, вот такая вот латочка у нас получилась на этом месте. Как видите, разрушения все закрыты. Ну и последствия нашего ремонта таковы, что, ну хорошие последствия, хорошие последствия, прямо я вам скажу. Ну, а вот этот флакон стоял, значит, уже, соответственно, более, где-то порядка двух, порядка двадцати дней, потому что мы вот эту первую лампу делали до того, как перешли на вот эту крупную.
Ну и как видите, она выглядит даже лучше. Почему? Потому что она закаталась. Край у нее подтерся и сравнялся. Вот, как видите, здесь мы видим наличие горячего шва. То есть сварку, сваривание нового асфальтобетонного покрытия.
Мы надеемся, что шов, образовавшийся, горячий шов, не будет раскрываться, и в него не будет попадать вода, атмосферные осадки, и выветривание, вымерзание не произойдет. Ну вот, как вы видите, она очень хорошая, я её вам показывал на прошлых съёмках, она уже была готова. Как видите, никаких разрушений, никаких отрицательных явлений мы с вами не наблюдаем.
Вот, как видите, шов, ну, очень замечательный шов. И мы с вами находимся в 63-м километре Минского шоссе, направление в сторону Москвы, то есть лево, левая полоса. Ну и вот как, что я хочу вам именно сегодня снять, вы уже много наблюдали за нашей работой, за работой нашей аппаратуры, наших КМ-ов, катков, нашей бригады.
Уже около 4−5 месяцев мы работаем в этом месте. Бригада сформировалась, в общем-то, хорошая. Уже каждый знает, что делает, у каждого есть свои обязанности.
Нет там суеты, технологию уже никто не нарушает. Напоминать ничего не надо. И вот мне бы хотелось сегодня. Сегодня хорошая погода. Сегодня 14 апреля. На улице хорошая плюсовая температура. Работать стало намного легче. Ну, во всяком случае, времени стало больше. Ну, и вот я вам хочу показать результаты вчерашней работы, которая именно на этом месте работала наша бригада.
Сегодня они туда прошли чуть-чуть дальше. Ну и как видите, довольно-таки хорошие, ровные латки. В течение суток здесь проходила очень большая интенсивность движения, очень большая. Я могу вам сейчас показать, что здесь проходят очень большегрузные автомобили. Очень большегрузные. Здесь связано с тем, что возят песок, щебень, различные карьеры.
Ну и как видите, друзья мои, наши лапки стоят хорошо, даже лучше, чем они непосредственно после производства работ. Они укатываются, температура асфальт-бетонной смеси сейчас быстро не понижается, и поэтому еще какое-то время. Они ещё тёплые, где-то порядка 50−60 градусов, мы их открываем сразу, стараемся открывать сразу до уплотнения колёс автомобилей.
Ну вот видите, вот такая наша работа вчерашнего дня. Вот сейчас я вам сниму, буквально 15 минут назад открыли движение по новым ремонтным зонам, которые мы только что закончили.
Сейчас мы подойдем поближе. Сейчас, друзья мои, мы подходим к ремонтным зонам. Работа, которая произведена и сегодня, 14-го числа, то есть, как видите, довольно-таки большой объем. Сейчас где-то время обеда.
До обеда сделан довольно-таки большой объем, вышли сегодня порядка пол девятого на работу, пока заправились, немножко запоздали с выходом на работу, потому что не успели сделать достаточное количество асфальта, вот сейчас уже 4 тонны асфальта выработано, ну и как видите занимает такую довольно хорошую площадь, мы закрыли, ну и вот
Отпустили немножко под самоуплотнение, так как отток у нас все-таки не 8 тонный, не 16 тонный, хоть и вибро, но ручной, и поэтому, конечно, такого достаточно хорошего уплотнения мы не можем сделать им, но вот при помощи вот таких большегрузных автомобилей мы пытаемся открыть движение и немножко его направить на наши ремонтные латки.
Вот, как видите, пока у нас всё получается, получается достаточно хорошо, пока замечаний со стороны контролирующих органов в нашу сторону нет. Приезжала комиссия с Росдорнии. В общем, уехала от нас, прямо скажу, с очень хорошими впечатлениями.
На данном периоде мы будем сейчас делать бур, бурить Наши места, там, где были глубокие яма образования, они нам сделают анализ материала, на котором стоим, анализ асфальта и, в общем-то, эта технология будет утверждена на уровне Росдорнии. Я думаю, что нам работать будет гораздо легче и мы будем более уверенно чувствовать себя на нашей Родине.
Это последняя латка, буквально сделанная 15 минут назад. Она немножко до уплотнится. Как видите, ровная, достаточно хорошая линия.
Колеса автомобиля мы пока не наблюдаем, мало того, оно еще закатается подотрется хотя мы сделали специально где-то на сантиметр выше именно на то уплотнение которое произойдет в дальнейшем под колесами автомобиля ну, а сейчас мне хочется с вами пройти вместе вот здесь мы увидим здесь мы видим там опять недалеко где-то там я вам буквально две недели может быть меньше да где-то порядка двух неделю назад мы производили там ремонт на 64-м километре.
Вот мне хотелось бы подъехать и показать вам, какой результат получился через где-то 10−12 дней после производства работы. Ну вот тут, друзья мои, наша бригада продолжает работу.
Я не удержался от желание все-таки поснимать этот момент асфальтобетонное покрытие разогретое нашим инфракрасным подогревателем находится в очень хорошем состоянии, здесь еще сопряжение с литым асфальтом поэтому на сопряжении все будет очень хорошо мы добавляем праймер в асфальтобетон. Вот там было глубокое разрушение, сейчас я не успел его снять, но мы его сейчас устраним.
Ну вот, мне хочется показать вам на этом участке дороги тоже вот такие довольно-таки обширные разрушения Мы их закроем. Ну вот, друзья мои, латка, которая у нас лежит уже в течение порядка десяти дней. Мы здесь закончили производство на этом километре, хотя здесь у нас осталось разрушение. Мы еще сюда вернемся, конечно, и доделаем.
Здесь уже пробиты до второго слоя. Ну вот, понаблюдайте, пожалуйста. Мне кажется, качество на высоком уровне. Тяжело оценивать самому себя, я оцениваю работу.